FAQ

Min bil är helt ny, det kan väl inte vara något fel på den?
Vi får in en hel del bilar som kommer direkt från bilhallen och påträffar ganska ofta fel som kanske inte skulle märkas inom garantitiden. Vi gör alltid en grundlig test av ALLA bilar vi tar in då små fel kan bli stora fel vid en effekthöjning.
Att bilen är helt ny garanterar inte att den är felfri. Det som är positivt för dig som bilägare är att du enkelt kan påtala felet hos din handlare och få det åtgärdat på garantin.
När bilen är felfri tar vi hand om din bil. Går felet inte på garanti kan vi hjälpa dig att få det åtgärdat.

Min bil går på 3 cylindrar eller känns slö och drar mycket bensin/diesel, vad är felet?
Med största sannolikhet har en tändspole gått sönder, vanligt fel på VAG bilar - bl.a. Garantiåtgärdas, se till att få alla fyra utbytta, annars får du snart åka in och byta igen.
Defekt luftmängdmätare om det sitter en av märket Bosch är relativt vanligt. Var försiktig vid användandet av sportluftfilter där det skall appliceras olja, undvik oljan helt, gäller endast nyare bilar.

Kollar vi upp bilen innan och efter?
Alla bilar provkörs både före och efter och felkoder kollas med en kostnadsfri diagnoskontroll som normalt kostar 1500:-. Även funktionen på luftmängdmätaren då den ibland inte är av bästa kvalité på nyare Audi, Volvo, Mercedes m.fl. av märket Bosch.
På turbobilar kollar vi laddtryck innan för att säkerställa funktionen och att den laddar som den ska original. Ett högre eller lägre laddtryck innebär att något är fel och det ska åtgärdas innan man trimmar bilen. Man kan inte korrigera fel genom att göra om i programvaran. Det resulterar bara i större fel och att bilen kommer att uppföra sig konstigt.
Vi tittar efter vanliga fel på respektive bilmodell. Varken vi eller ni vill ha onödigt jobb. Att trimma en trasig bil resulterar garanterat bara i problem.
Du som kund hos oss får all tänkbar och nödvändig service för ett problemfritt bilägande med maximal körglädje.

Kommer den att dra mer/mindre bensin?
Programvaran utformas för att ge mer effekt på de register där man vill ha den, dvs. vid omkörningar, acceleration etc. Bilen blir också snålare på dellast (landsvägskörning).
Man kan ganska enkelt säga så här: Utan bränsle - ingen effekt. Alltså kommer din bil dra mer då du använder MER effekt än du hade tidigare och mindre då du kör normalt. Kör du inte som Ronnie Peterson på väg mot mål hela tiden så kommer den att dra mindre. Normalt är 10 % sänkt förbrukning för turbobilar och 5 % för motorer utan turbo.

Måste jag köra på V Power eller 98 oktan?
Man kan ställa tändkurvor i ett mer gynnsamt läge för mer effekt och lägre förbrukning med en högre oktanhalt - högre tändning ger mera effekt, vridmoment och lägre bränsleförbrukning. Framförallt bibehåller motorn sin högre tändning under en längre tidsperiod jämfört med om man åker på en bensinsort med lägre oktanhalt - enkelt förklarat kan man säga att du bibehåller din högre effekt under en längre tidsperiod eftersom motorn inte automatiskt genom sin knacksensor justerar ner tändningen till följd av den lägre oktankvaliten. Detta gäller även för originalmotorer.
Det går att köra på 95 oktan, men varför lägga ner pengar på en skräddarsydd motorprogramvara för att sedan spara ett par ören per liter?  98 oktan har även ett högre energiinnehåll och det gör bl.a. att du kommer längre på samma mängd bränsle.

Varför gör inte biltillverkaren det här från början?
Många av tillverkarna använder samma motor i olika bilar med olika effektuttag. Det kan vara samma motor som säljs i en 140 hk- och 170 hk version, bara programvaran till motorstyrningen skiljer.
En annan anledning är att de släpper en version nu med t.ex. 150 hk. Nästa år kommer en ny modell med 180 hk som alla vill ha. Skillnaden är egentligen bara programvaran. Kostnadseffektivt minst sagt - för biltillverkaren alltså.
Bilarna tillverkas även i väldigt stora upplagor och ska fungera i alla länder och även på lågt oktantal i hög värme och på hög höjd, det här gör att programmen måste ha stora spelrum som gör att effektuttaget blir lägre. Där finns oftast en hel del att göra så att man kan vinna mer effekt och ekonomi. En finjustering efter din bil och europeiska förutsättningar helt enkelt.

Vad händer med min nybilsgaranti?
Enligt nya helbilsgodkännandet får du egentligen inte ens sätta på ett par tuffa fälgar eller göra några förändringar alls. Det finns många tråkiga exempel på återförsäljare som vägrat byta en viss del för att något helt annat på bilen inte varit original.
Vi lämnar livstids garanti på programvaran, montering, de ev delar som vi använder och hjälper självklart till ifall det skulle uppstå något problem. Vi har många goda kontakter med alla stora återförsäljare. Kravet är bara att du kontaktar oss först. Vi kan tyvärr inte hjälpa dig om du själv påbörjat något, men så är det ju med alla garantier.

Min bil är en leasing/firmabil hur gör jag då?
Vi fakturerar även företag, antingen via leasingbolagets servicekort eller direkt. Vi gör många leasingbilar och andra typer av firmabilar. Det är inga konstigheter med det och när du ska lämna tillbaka eller byta in bilen så hjälper vi dig med att återställa den till original om du så önskar. Det går inte att se några spår efter programvaran varken fysiskt eller via diagnos. Vi tar 1500:- för det arbetet även om det är lika mycket arbete som när vi än gång gjorde bilen, under förutsättning bilen fortfarande brukas av ursprungliga ägaren.
Något som på senare år visat sig vara ett riktigt bra säljargument är annars att i annonsen skriva motorn är bränsleoptimerad och därmed drar mindre bränsle. 

Är det lagligt med chip?
Alla nya bilar måste uppfylla kraven på avgasrening vilket är en del av det helfordonsgodkännande för nya bilar som säljs inom EU. Om motorn ändras ska den genomgå ett nytt avgastest. Men bilprovningen kan inte anmärka på den nya motorprogramvaran då alla avgaskrav uppfylls. I de flesta fall blir det bättre avgasvärden än på en ny bil, det här på grund av att vi höjer tändningen som i sin tur leder till en förbättrad förbränning.
Ökas motoreffekten med över 10 procent måste en ny registreringsbesiktning göras. Här finns ett "moment 22" eftersom det bara är biltillverkaren - inte den enskilde bilägaren - som kan hållas ansvarig för avgasreningen. Tillverkaren lär knappast godkänna externt utfört chipstrim, alltså lämnas den dörren öppen för chipstrimmning.
Endast bilar av årsmodell 1975 och äldre slipper kraven på avgasrening.

Vad händer om bilen blir påkörd eller skadas när jag lämnat in den hos er?
Vi är fullvärdesförsäkrade så att du som kund ska vara i trygga händer. Allt ifrån ett litet hål i skinnklädseln till saker man inte ens vill tänka på tar försäkringsbolaget hand om.
Vi är självklart väldigt försiktiga med din bil då vi vet att bilen (kanske) är din käraste ägodel.

Jag ska sälja min chippade bil, ska jag sätta i originalet?
Det beror helt på vem du ska sälja den till. Vissa föredrar att bilen redan är motoroptimerad medan vissa vill ha sin bil i helt originalskick.
Vi hjälper självklart till att återställa den till original om du så önskar. Under förutsättning att det fortfarande är den ursprungliga ägaren tar vi 1500:- för det arbetet.
Något som vi märkt på senare år är att det är ett starkt säljargument att i annonsen skriva att den är bränsle- och miljöoptimerad.

Kan ett chip störa annan utrustning?
Nej det kan det inte. Man förändrar bara vissa värden i chippet som styr bl.a. tändning, bränsle, laddtryck etc, aldrig andra funktioner och chippet styr ENDAST de här sakerna.
Har du en chippad bil och AC´n, ABS:en, elfönsterhissarna, radion eller dylikt börjar krångla så har det inte med chippets funktion att göra. Om chippet skulle tappa så mycket som en enda liten databit så stannar din bil, det ser bilens säkerhetssystem till.
Om du tycker att bilen efter ett par tusen mil börjar gå sämre eller att du upplever den som orkeslös eller något annat så är det inte chippet som tappat kraften eller behöver uppdateras, det är något annat på din bil som behöver lagas.
Ett chip eller en programvara blir inte sämre med tiden, förändras eller blir gammalt. Det är statiskt.

Måste man ha sportfilter och sportavgassystem för att det ska funka?
Nej, absolut inte. Ett chip fungerar alldeles utmärkt med bilens originalkonfiguration och är även utvecklat för det. Ett sportavgassystem ger högre effekt först när originalsystemet är för trångt. Det är det främst på högre varv då mer avgaser måste ut. Ett fullflödessystem gör även att motorn kan andas bättre och ger även en lägre temperatur på turbo/grenrör.
Sportfilter rekommenderas endast till bilar utan Bosch nyare luftmängdmätare som är av dålig kvalité och har en förmåga att börja ge felvärden eller upphöra att fungera helt då man monterar sportfilter. Det här beror på att de flesta sportluftfilter släpper ifrån sig lite olja som fastnar i givaren på luftmassemätaren och bildar en beläggning som förstör den.

Har du flera frågor, ring oss på 08-322 911 eller Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen